机车在行驶中 ,发动机过热出现动力不足、水温过高现象时 ,应停车降温。根据故障发生的原因 ,按以下步骤来排除 :

　　1.查看冷却水是否足量 :若不足应使发动机怠速熄火后再加注清洁的软水 ;若冷却水消耗异常 ,而使发动机过热 ,应找出漏水处并加以排除 ,着重查看水泵泄水孔是否漏水 ,机油中是否有水以及散热器盖的进、排气阀是否失效等。

　　2.检查百叶窗是否关闭或开度情况 :若开度足够 ,再检查风扇叶片的固定情况和皮带松紧度是否合适。若皮带不松仍然打滑 ,说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污 ,应予更换。风扇转动正常时 ,但发动机仍过热 ,则应检查风扇风量。即在发动机运转时 ,把一张薄纸放在散热器前面 ,如纸被牢牢地吸住说明风量足够。如果风量不够 ,则检查叶片的方向是否装反、角度是否合适 ,必要时更换新风扇。

　　3.触试散热器和发动机温度 :若散热器温度低 ,而发动机温度很高 ,说明水循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪 ,内孔有无脱层堵塞。应急的办法是在吸瘪的胶管内放适当大的弹簧支撑。如果出水管良好 ,再拆下散热器进水软管。发动试验时 ,冷却水应有力地排出。若不排水说明水泵或节温器有故障。节温器工作不良 ,在发动机水温升高时 ,冷却水不经过散热器 ,只能进行小循环 ,造成发动机水温过高 ,而散热器温度却很低。如果水泵有故障 ,也会影响冷却水的循环 ,这时即使拆下节温器 ,散热器的进水管也无水排出。

　　4.检查散热器和发动机各部温度是否均匀 :如果散热器冷热不均 ,说明其中有堵塞或散热片倾倒过多。如果发动机温度前端低于后端 ,则表明分水管已损坏或堵塞 ,应拆换 ,若非上述原因 ,则可能水套内积垢过多 ,应予以清除。